博客
关于我
强烈建议你试试无所不能的chatGPT,快点击我
2006年培养员工的失败与成功之处
阅读量:4078 次
发布时间:2019-05-25

本文共 441 字,大约阅读时间需要 1 分钟。

失败:

一、忽视了个别员工基础较差,上手较慢的情况。

过分乐观,看到每个员工都很努力就以为员工能够很快的上手,却忽视了员工的基础差异,由于基础差,所以应该有针对性的对其进行辅导,虽然举办了一些讲座,但是从目前的状况看,还是不够的。

二、 对员工抓的不是很紧。

由于实行双控制,员工既归部门管理,又归项目经理管理,所以在某些程度上对员工抓的不够。如果员工碰上不太合适的项目经理,则进步会相对慢些。

成功:

一、2007年春节前,大部分新员工到过现场

与2005年度新员工比,2006年的新员工在春节前大部分到过现场,了解了水电站的设备,运行等情况,能够更好的了解监控系统,熟悉监控系统的结构。个别新员工已经能够在现场独立承担投运任务。为2007年的工作高峰打下了良好的基础。

二、新员工的工作态度很好

大部分的新员工工作态度很好,积极性很高,能够主动申请工作,具备了一定的主观能动性。

三、与员工沟通多

2006年与工作一年以上的员工沟通3次以上,新员工一次,时间一般在1个小时以上。

转载地址:http://nzini.baihongyu.com/

你可能感兴趣的文章
浅谈飞控开发的仿真功能
查看>>
TBUS可能是我目前真正实际视频见到的室内无人机做得最优秀的。
查看>>
我看他们不是弄了一个无人机降落的算法,我觉得你解决一个无人机抗磁干扰的也可以发论文啊。
查看>>
TBUS的无人机为了提升拉力是用的上下两个电机的无人机。
查看>>
我觉得在室内弄无人机开发装个防撞机架还是很有必要的,TBUS就做得很好。
查看>>
serial也是见到很多次了,似乎它就是一种串行通信协议
查看>>
TBUS的一些信息
查看>>
PX4+激光雷达在gazebo中仿真实现(古月居)
查看>>
我感觉你要弄无人机+激光雷达,可以先在车子上实现,再放到无人机上应该很快。
查看>>
专业和业余的区别就在于你在基础在基本功打磨练习花的时间
查看>>
通过mavlink实现自主航线的过程笔记
查看>>
Ardupilot飞控Mavlink代码学习
查看>>
我发现我看到的无人驾驶车上的激光雷达外观差不多
查看>>
几种常见的校验算法
查看>>
看PX4的源码可以去Github上看
查看>>
FreeRTOS三种数据结构区别(StreamBuffer,MessageBuffer,Queue)
查看>>
找工作用的APP
查看>>
必须学会看官方的英文文档资料等
查看>>
麦克纳姆轮(全向轮)
查看>>
我觉得先找对一个行业一个方向,比如在诺,你不想学通信知识都很难。
查看>>